NCR FACTORY

Ecco un interessante articolo del nostro pilota/giornalista Alessandro Loprevite

 

NCR FACTORY

Ogni volta che monto in auto per quel di Bologna so che tornerò a casa con un grande sorriso, difficile da togliere.

Questa volta l’appuntamento è in NCR FACTORY gruppo Poggipolini, azienda famosa nella componistica di altissima qualità e nella realizzazione di prototipi motociclistici di cui descriveremo in queste righe.

la MILLONA SUPERTWINS è un progetto ideato e sviluppato partendo dalla prototipazione rapida, (tecnologia che consente tempi brevi per lo sviluppo meccanico) e quindi un lavoro di altissima precisione.

Al mio arrivo nella Factory Ncr mi ricevo il benvenuto da Maria Grazia e Mirko ed in seguito il titolare dal Michele Poggipolini; proprio lui comincia ad illustrami la loro realtà e fiero dei risultati del proprio lavoro, mi racconta di come sono fatte le loro Supertwins.

Sono rimasto molto stupito di trovare in officina Maria Grazia una ragazza con una passione per le moto e i motori che dura da più di 20 anni e con una notevole competenza tecnica riguardo la meccanica Ducati. (E’ raro in questo mondo di motociclistico fatto di soli uomini trovare una ragazza che secondo me da del filo da torcere a parecchi “meccanici”)

Detto questo, la NCR Factory è a tutti gli effetti una fabbrica di motociclette. Si occupa completamente della progettazione e lo sviluppo di tutta la loro produzione, sia accessori che prototipi motociclistici. Sono inoltre supportati da partners esterni per la realizzazione di sovrastrutture in materiali compositi.

Descriviamo ora La Millona e purissima Supertwins

Ciclistica: il superleggero telaio della Millona è realizzato in acciaio al cromo molibdeno e pesa 7kg.

L’inclinazione del canotto di sterzo è di 27 gradi e l’offset delle piastre è di 28 mm, quindi regolabile a 24 mm oppure a 32 mm. L’interasse degli steli è di 205 mm.

Il telaietto posteriore è in alluminio e carbonio ed è leggerissimo. Un qualcosa mai visto prima con una finitura da motogp.

Il Forcellone in alluminio scatolato è bellissimo ed è fatto completamente a mano. Un opera da lasciare a bocca aperta. NCR lo offre anche a catalogo per svariate Ducati e ha l’attacco del mono superiore ed è privo di Link Progressivi.

Le sospensioni sono OHLINS, ma NCR produce kit pompanti sia per il mono sia per le forcelle.

Sulle forcelle spicca il fantastico piedino radiale NCR FACTORY ricavato dal pieno in Ergal 7075. Le lavorazioni degli accessori che NCR produce sono semplicemente opere d’arte a cui è difficile resistere.

Il motore del Millona Supertwins è il 2V raffreddato ad aria della Ducati, ma ora, che lo andremo ad analizzare, vedrete che non è rimasto molto dello standard.

Partiamo dal suo interno: NCR produce qualsiasi organo meccanico del motore. Il cambio è realizzato in acciaio da Poggipolini e la sua finitura superficiale al DLC promette cambiate rapide ed efficaci, anche vista la sua riduzione di peso.

 

L’albero motore e le bielle sono in titanio prodotte sempre da NCR. L’albero a corsa lunga di 73 mm si sposa benissimo con un alesaggio di 102 mm con una cilindrata di 1200 cc.

Anche I cilindri e i pistoni sono prodotti da NCR. Infatti i pistoni ad alta compressione hanno tutte le caratteristiche di elevata qualità produttiva ad altissime performance

Le testate della Millona possono far ricordare la precisione di un orologio svizzero: tutte le loro componenti sono realizzate in titanio dagli scodellini delle valvole, ed hanno le misure di 47 aspirazione e 42 di scarico.

Le guide valvole sono realizzate in bronzo con diametro da 7 mm ed il blocco delle valvole è affidato ai semiconi

Gli alberi a camme sono stati progettati da NCR con ottimi risultati: l’alzata massima delle valvole è di 13,1 mm. Con un ottima ’immissione della carica fresca in camera di combustione. Un vero motore da competizione.

Concludo con la mia ultima esperienza nella supertwins a Varano, dove ho potuto valutare la Millona direttamente in pista. Devo ammettere che mi hanno dato del filo da torcere ed ho potuto vedere quanto siano leggere, facili e precise come lame di rasoi. il loro minor peso le rende efficaci nei cambi di direzione e il potente motore le porta fuori dalle curve con una progressione esemplare.

Una moto fantastica e chissà, un giorno riuscirò a provarla.