Ducati 748, 749 e 848. Un entry level per approcciare al mondo bicilindrico
Ma che fine hanno fatto? Dove sono andati a finire quei meravigliosi gioielli d’ingegneria e tecnica made in Italy, marchiati Ducati? Per inciso, ci stiamo riferendo ai 748, 749 e 848 che, a cavallo fra il 1994 e il 2003, hanno letteralmente invaso il mercato non solo italiano. Modelli accattivanti, dalle linee aggressive e puramente racing. Oggetti quasi di culto che hanno fatto venire l’acquolina in bocca a tanti appassionati e che sono diventati miti per gli amanti delle rosse di Borgo Panigale. Sulle strade del nostro bel paese se ne vedono poche in giro e sui circuiti ancor meno forse a causa del costo che inizialmente avevano questi modelli. Oggi, grazie al campionato indetto dalla Casa bolognese, le 848 si sono riaffacciate sui circuiti, richiamando l’attenzione di tanti appassionati e proprietari che hanno potuto cimentarsi nel ruolo di piloti.
In Italia, a livello sportivo, la classe Supertwins è la classe regina delle bicilindriche: un campionato che non segue la ferrea logica di un monomarca ma che piuttosto è “l’habitat naturale” di tanti affermati preparatori. Un habitat dove le bicilindriche, per l’appunto, trovano il loro giusto spazio; non dimentichiamoci, infatti, che l’attuale classe Supertwins, altro non è che l’evoluzione storica della B.o.T. (Battle of Twins) che riscosse enorme successo soprattutto negli Stati Uniti e che in Italia trovò terreno fertile vista la sconfinata cultura bicilindrica.
In questo contesto, ben si sposa l’idea di istituire una classifica dedicata alle Ducati 748, 749 e 848 per il semplice motivo che tali mezzi, facilmente reperibili sul mercato dell’usato a prezzi vantaggiosi, sono “l’entry level” ideale per chi volesse approcciare al campionato bicilindrico mantenendo comunque dei costi di gestione accettabili. In più, il range di cv si aggira fra i 94 della 748 fino ai 134 della 848; se a ciò aggiungiamo che, almeno per quanto concerne la 748, la stessa si rivela eccezionale nella guida, neutra nel comportamento e decisamente precisa in curva, il gioco è fatto.
Nasce così la 4VStock, una classifica dedicata non solo all’esperto ma anche al neofita che vuole vivere in prima persona il fascino del “circus bicilindrico”.
Ufficio Stampa
Buona affluenza di pubblico ed espositori al Salone di Milano.
Il Salone Internazionale del ciclo e motociclo, giunto alla sua 69esima edizione, ha portato una serie di novità non solo dal punto di vista di prodotti presentati dalle varie aziende di settore, nonché di motocicli, ma anche per quanto riguarda i Trofei promossi dal Gentlemen’s Motor Club di Roma. Novità che riguardano sia il regolamento tecnico, sia l’appetibilità dei campionati in termini di servizi e prodotti offerti.
Partiamo dai regolamenti.
Per quanto concerne la Supertwins, oltre alla classifica assoluta e alle classifiche Juniores (per i nati a partire dal 01.01.2026) e Seniores (per i nati entro il 31.12.2025) viene istituita la classifica 4 Valvole Stock (4VStock), riservata alle Ducati 748,749 –anche in versione R- e 848 quest’ultime solo in versione base.
In attesa che si aprano ufficialmente le iscrizioni, possiamo già comunicare l’istituzione di un ricco entry kit per ogni iscritto, oltre ad un montepremi finale di tutto livello e ai premi che gara per gara verranno consegnati ai vincitori.
In attesa che vengano ufficializzate le date per la stagione agonistica 2012, vi diamo appuntamento ad EICMA….. aspettando la grande festa Roadster Cup 2011 che si terrà in occasione del Motor Bike Expò di Verona con le premiazioni del campionato.
Ufficio Stampa
SAREMO PRESENTI AL PADIGLIONE 10 STAND H85/87 PRESSO LO STAND DI MOTODAYS!
Il Gentlemen’s Motor Club in collaborazione con Moto Days Fiera di Roma (www.motodays.it) sarà presente presso l’Eicma in programma dall’8 al 13 Novembre presso la Fiera di Milano.
Dopo aver concluso il Campionato STWs a Vallelunga, che ha consacrato campione assoluto 2011 il pilota imolese Valter Bartolini su GPM-dopo un’emozionante testa a testa per tutta la stagione con Ivano Pigliacelli in sella alla Bimota-; Il Gentlemen’s Motor Club di Roma da appuntamento a tutti i piloti dell’edizione 2011 e agli appassionati delle bicilindriche ad EICMA, per scambiare due chiacchiere su regolamenti e news in vista dell’edizione 2012 che si preannuncia già ricca di novità sia dal punto di vista sportivo che tecnico e sotto il punto di vista dei servizi.
Ci si vede in Fiera!